汕德卡勾臂垃圾车如何才能不超重行驶

国六汕德卡勾臂垃圾车贵的有道理，当你还在为一次拉的少而头痛，又在为上高速超重而不知如何选择环卫车辆时，如果你刚好看到了这稿文章，如果你有大量环卫资源而又找不到一台能赚钱的智能又高效的车辆时，无论你是老板还是司机你可一定要看下去，无论对你是否有用，但它绝对是个环卫车厂家的销售人员经验之说，也当是互相交流，共享环卫新方向。

中国重汽一直以动力足，底盘大梁扎实，后桥承载力强而出名，但是由于军工产品及重载产品为主导，很是符合中国工业运输及工程车辆改装，但时过境迁，中国在转运方面也在向国外靠近，不违规不超载，在这几年的国家形势中可以看出，（其实我们环卫厂家也是不建议长期超重的，拉臂钩设备最早在国外也是拉大体积的农业作物及化肥等用于农场转运，但在中国首先把它用于环卫垃圾转运车使用，它的特性不被理解，为什么10后桥自卸车能拉30吨，你这车只能拉20吨，为什么不能多拉点，为什么油缸不能加大等等，在这里不给大家细说，如果大家对钩臂垃圾车有兴趣可以关注我的微信：1346973333，这里主要讲中国重汽的环卫重点车型-国六汕德卡勾臂垃圾车，为什么说它贵的有道理呢？有人觉得他质量好，有人觉得承载力强，这里我来说说它的优势。

由于在中国消防、自卸车、渣土车等领域取得不小成绩后，中国重汽开始进军环卫市场，国五就不说了，斯太尔已经成为过去，我们在2019年底也就是2020年大部分地区开始实施国六的，中国重汽以汕德卡重磅出击，就说这后八轮的价格就已经领先其它车型，其中以底盘型号为ZZ5256XXYN504GF1,SITRAK C5H环卫专用车底盘；搭载汕德卡C5H-M驾驶室；德国曼MC07.31-60发动机（310马力）；10档变速器+HW50法兰式取力器等为主要配置，在我们新中绿钩臂车技术部支持下，以其特有的底盘性能结合中国运输实际情况，结合我们国产欧威沃品牌拉臂钩长期可靠的市场需求，现经国家公信布批准的后八轮25吨勾臂车及前四后八30吨勾臂车已下线可销售。
为什么要用这么大吨位的垃圾转运车？中国的城市化严重，垃圾越来越多，生活垃圾占大部分，体积大，重量轻，只有拉的多，才能降低成本，而重汽的底盘无论是运输业还是承载上都是不可忽视的，H153自调臂前轴(鼓)；153冲焊自调臂双后桥(鼓)；双层车架(8+5/280)；飞机梁加厚加长（重载特别是勾臂在翻转钩箱时，主要力点就在这）所以重载的朋友还是首选它了，对于悬浮带加热座椅，多功能豪华方向盘，ZF8198方向机；前后标准版多片簧(11/10)；中位保险杠(金属)；带ABS(4S/4M)；11.00R20；速比4.875；300L油箱；整车前下防护.这些全部标准配置，还有智能卡防蹿道系统（LDW）和智能物流通等。

中国重汽整车产品还有一大亮点是匹配的液力缓速器主要有两种：新STR品牌产品HW系列变速箱上装配德国福伊特VR115液力缓速器和SITRAK品牌产品ZF变速箱上装配的ZF缓速器。目的在于满足人们每天运输大量的垃圾到垃圾处理场盘山越岭时，对人和车辆的安全性要求。人们都特别希望以高的平均车速，并安全、经济、准时的把垃圾送达目的地，而且使制动器磨损最小。